Categoría: Actualidad

El mercado de los microcoches eléctricos mueve anualmente en China cientos de miles de matriculaciones. Un tipo de vehículo que se ha consolidado como un pilar central sobre el que se asienta el primer mercado del mundo para el coche eléctrico. Habitualmente pasan desapercibidos pero desempeñan un papel protagonista frente a modelos como el Tesla Model 3. China ha seguido su particular camino hasta consolidarse como el primer mercado del mundo para el vehículo eléctrico. El país asiático aglutina anualmente una cantidad ingente de matriculaciones de automóviles totalmente eléctricos. Sin embargo, y a la hora de llevar a cabo un análisis sobre cómo ha sido posible la consolidación de China como un referente de movilidad sostenible y, sobre todo, si es posible extrapolar el éxito del coche eléctrico en China a otras partes del mundo, hay que tener en cuenta el papel que desempeña un determinado tipo de vehículos. Los microcoches eléctricos atraen muchísima menos atención que los turismos convencionales. Modelos como el Tesla Model 3 concentran el grueso de los titulares. Pero, ¿se corresponde dicha atención mediática con un verdadero peso en las ventas de coches eléctricos en China? Lo cierto es que si vamos un paso más allá y hacemos un profundo repaso de las cifras de ventas nos llevaremos una sorpresa. Los microcoches impulsan las ventas de vehículos eléctricos en China En realidad los microcoches no solo se han convertido en la principal fuerza que impulsa las ventas de coches eléctricos en China, también generan un preciado recurso por los fabricantes de automóviles: los créditos de carbono requeridos por los reguladores gubernamentales. Tener uno o varios vehículos de esta índole en cartera permite a los fabricantes tomarse ciertas licencias. Entre los meses de enero y julio de 2021 las ventas de vehículos eléctricos en China han alcanzado los 1.1 millones de unidades, lo que supone un fuerte crecimiento del 240% respecto al mismo periodo de tiempo del ejercicio anterior. A pesar de los ligeros retrocesos que ha experimentado el mercado chino en determinados puntos del año, la movilidad eléctrica ha capeado estas caídas. Las entregas de microcoches eléctricos se dispararon un 514% durante los siete primeros meses del año hasta superar las 385.400 unidades. Este resultado ha convertido a los microcoches en el segmento más grande del mercado chino de vehículos eléctricos. Los microcoches eléctricos más populares en China SAIC-GM-Wuling Automobile, la empresa conjunta que General Motors mantiene con SAIC, es el mayor fabricante de microcoches eléctricos. El Hongguang Mini EV, comercializado bajo la marca Wuling, se ha mantenido como el eléctrico más vendido en China desde su debut hace aproximadamente un año. Solo de dicho vehículo se han comercializado entre enero y julio un total de 188.645 unidades en el territorio chino. El Benben EV fabricado por Changan y el eQ de Chery son otros dos microcoches eléctricos que se sitúan en la parte alta del ranking de más vendidos. En el mencionado periodo de tiempo obtuvieron unas ventas de 38.743 y 36.336 unidades respectivamente. Los microcoches eléctricos ofrecen poco margen de beneficio Es importante tener en cuenta que, a pesar de la ingente cantidad de unidades matriculadas, para un fabricante de vehículos es muy complicado obtener grandes márgenes de beneficio de la venta de un microcoche. Ocurre exactamente lo mismo con los coches urbanos que lidian en el segmento A en Europa. Tener en la gama un vehículo de este tipo y que coseche una gran popularidad es crucial para obtener los mencionados créditos de carbono. El programa de créditos, introducido en 2019, establece que los fabricantes de vehículos de pasajeros obtengan un crédito de carbono por cada 100 vehículos que produzcan. Asigna de dos a cinco créditos a un eléctrico en función de su autonomía. También se permite la venta y compra de créditos de carbono entre fabricantes. En Europa el mercado de los microcoches eléctricos se está animando. El Citroën AMI ha centrado buena parte de las miradas pero hay otras opciones igualmente interesantes como el Invicta D2S y, próximamente, se incorporará el Opel Rocks-e.   FUENTE: www.motor.es/noticias/microcoches-electricos-china-202180918.html  

Las tendencias y los cambios en las necesidades de movilidad urbana están claramente evolucionando, y se necesitan productos y servicios estructurados para dar respuestas concretas. Por otro lado, a partir del 1 de enero de 2023 con el Proyecto de Ley de Cambio Climático no se permitirá circular por las ciudades de más de 50.000 habitantes a los vehículos más contaminantes.   Los inicios Si echamos la vista atrás, vemos que el nacimiento de los primeros bocetos de vehículos a dos ruedas con algún tipo de motor eléctrico se remonta a 1895, con los primeros modelos funcionales utilizándose. Principalmente, fue durante la Segunda Guerra Mundial y con el objetivo de resolver problemas relacionados con el racionamiento de gasolina, lo que despertó de inmediato el interés en las fuerzas alemanas. SOCOVEL («Société de Construction de Véhicules Electriques) siguió produciendo y vendiendo motos eléctricas hasta 1945. En 1973 se establece el primer récord de velocidad en una moto eléctrica. Se lograron alcanzar los 162 km/h gracias a Mike Corbin. Tras una lenta evolución, debido a la inexistencia de una red eléctrica general, el fabricante Peugeot presentó en 1996 un modelo eléctrico de scooter en el salón de Colonia. “Scoot’ elec “, la primera moto eléctrica fabricada en masa. En 2009, Mission Motors, una Startup de San Francisco dirigida por un ex ingeniero de Tesla, presentó la Mission One, una motocicleta eléctrica capaz de alcanzar las 150 mph, convirtiéndose así en vehículo eléctrico en producción más rápido del mundo. Ese mismo año, Zero Motorcycles organizó el evento “24 Horas de Electricross” en San José. Se considera la primera carrera de resistencia todoterreno totalmente eléctrica. En 2011, tras los 10 años de fabricación de la scoot´Elec de Peugeot, la marca francesa lanzó la e-Vivacity, con una propuesta de baterías más longevas. En este momento es cuando comienza el boom de comercialización y desarrollo de las motos eléctricas.   Siglo XXI: Asentamiento de la moto eléctrica A principios de 2020, nace Invicta Electric,  la primera marca española de vehículos 100% eléctrica, tecnología EV puntera de movilidad. ¿Todavía no sabes cuáles son nuestras motos eléctricas? Cóbreces, ITango, ITank, Alex, Sanlucar, Utrera.  

Con un alcance de 60 o 70 kilómetros según la versión elegida y precios desde 1.995 euros, el ciclomotor MB5 Utrera parece una máquina idónea para iniciarse en la movilidad eléctrica   La marca española Invicta Electric, especializada en movilidad urbana sostenible y que importa de forma oficial vehículos eléctricos de diferentes fabricantes, acaba de añadir a su catálogo el MB5 Utrera, un ciclomotor eléctrico de solo 70 kilos de peso y con hasta 70 kilómetros de autonomía, disponible en dos versiones, una con batería fija y otra con batería extraíble.   En el primer caso se trata del Invicta Electric MB5 Utrera City, cuya batería fija tiene 1,4 kWh de capacidad y proporciona una autonomía de hasta 70 kilómetros. Se puede recargar en cualquier enchufe doméstico, siendo necesarias 6 horas para completar la carga desde vacío a su nivel máximo, y su precio es de 1.995 euros.   La segunda versión ofrecida por Invicta Electric es el MB5 Utrera Street, equipada con una batería extraíble de iones de litio de 1,2 kWh que le permite recorrer hasta 60 kilómetros con una sola carga y que tiene un precio de 2.395 euros. El usuario puede elegir entre cargar la batería sin desacoplarla del ciclomotor o después de haberla extraído para cargarla en casa o en el lugar de trabajo, pues su transporte es sencillo gracias a un peso de 11 kilos. Y la posibilidad de quitar la batería en el modelo Street también sirve como antirrobo, pues sin ella el ciclomotor no tiene utilidad.   El MB5 Utrera está homologado para una plaza y, por su condición de ciclomotor, tiene la velocidad máxima limitada a 45 km/h, adecuada para el entorno urbano y sus límites legales más frecuentes: 20 km/h para las plataformas únicas para calzada y acera, 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y 50 km/h en las de dos carriles o más por sentido. Y sin generar contaminación a su paso ni apenas ruido gracias a su motor eléctrico, que va integrado en la rueda trasera y desarrolla una potencia máxima de 2 kW. En cuanto al equipamiento de serie, el Invicta Electric MB5 Utrera cuenta con iluminación por tecnología LED en todas las funciones (faro, piloto trasero e intermitentes), incluido un interesante modo ‘follow me home’ que mantiene la luz encendida durante 10 segundos para que el usuario tenga la zona alumbrada mientras abandona el lugar de aparcamiento. Además, la instrumentación es una pantalla digital de LCD con velocímetro, indicador de nivel de carga, cuentakilómetros total y parcial, y termómetros de temperatura ambiente y de la batería, entre otros. La suspensión trasera es de doble amortiguador y las ruedas tienen llantas de 10 pulgadas que deberían garantizar una buena manejabilidad; y encontramos también elementos útiles como el respaldo tras el asiento, un amplio hueco bajo el asiento con capacidad para un casco o las estriberas plegables integradas en la carrocería.   El MB5 Utrera se puede conducir con el carné AM (desde los 15 años), y con los A1, A2 y el B de coche. Está disponible en cuatro colores (blanco, rojo cobre, gris y negro) y, como el resto de ciclomotores y motos de la gama de Invicta Electric, disfruta de una garantía de 2 años sin límite de kilómetros; que opcionalmente se puede ampliar hasta 5 años con un límite de 100.000 kilómetros.   FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/  

Se trata de un excelente scooter de iniciación: ligero, ágil y muy sencillo de conducir; con hasta 70 km de autonomía y desde 1.995 euros Con el MB5 Utrera, Invicta Electric añade a su amplia gama de soluciones para la movilidad urbana un scooter eléctrico encuadrado en la categoría de los ciclomotores. Un modelo ideal para iniciarse en el mundo de la conducción de motocicletas. Como primer vehículo para los más jóvenes de la familia (ya que se puede conducir con el carné AM, desde los 15 años, los A1, A2 y con el B de coche), ofrece una gran manejabilidad gracias a su sobresaliente ligereza -con un peso desde 70 kg- mientras responde con una sorprendente agilidad, con unas ruedas de 10 pulgadas que facilitan las maniobras y permite a lo más inexpertos adquirir confianza desde el primer momento. Atributos que también valoran los padres por la seguridad que buscan para sus hijos. Hay dos versiones. El MB5 Utrera City recurre a una batería fija de 1,4 kWh de capacidad que proporciona una autonomía de hasta 70 km. Al igual que sucede con todos los modelos de Invicta Electric, se puede cargar en cualquier enchufe doméstico; siendo necesarias 6 horas para completar la carga desde vacío a su nivel máximo. Su precio es de 1.995 euros. Y el MB5 Utrera Street dispone de una batería extraíble de iones de litio de 1,2 kWh que le permite recorrer hasta 60 km con una sola carga. El usuario puede cargar la batería tanto en la propia moto como extraerla cómodamente, con un reducido peso de 11 kg, para poder cargarla en el hogar, la oficina o, simplemente, mientras se para a comer en un restaurante. También sirve como antirrobo, pues la moto sin la batería no tiene utilidad. Su precio es de 2.395 euros. El MB5 Utrera está homologado para una plaza y, por su condición de ciclomotor, con la velocidad máxima limitada a 45 km/h. Una velocidad que le permite moverse con soltura en las ciudades y entornos urbanos, con unos límites recientemente reducidos a 20 km/h para las plataformas únicas para calzada y acera, 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y a 50 km/h en las de más de dos carriles. El Invicta Electric MB5 Utrera también destaca por su equipamiento, tanto tecnológico como de confort. Toda su iluminación es de Led, tanto para las funciones del faro como el piloto o los intermitentes; con un interesante modo ‘follow me home’ que mantiene durante 10 segundos la luz encendida para que el usuario tenga la zona alumbrada mientras se prepara o abandona el lugar de aparcamiento. Para la instrumentación recurre a una pantalla digital de LCD con velocímetro, indicador de nivel de carga, cuentakilómetros total y parcial, temperatura ambiente y de la batería entre otros.   FUENTE: https://www.abc.es/motor

El Invicta Electric MB5 Utrera está disponible en dos versiones y ofrece una autonomía máxima de hasta 70 km. Ya está a la venta desde 1.995 euros. Invicta Electric amplía su gama de ciclomotores 100% eléctricos con la presentación de nuevo MB5 Utrera. Se trata de un modelo ideal para iniciarse en el mundo de la moto. Como primer vehículo para los más jóvenes de la familia, ofrece una gran manejabilidad gracias a su sobresaliente ligereza (pesa 70 kg) mientras responde con una sorprendente agilidad, con unas llantas de 10” que facilitan las maniobras y permite a lo más inexpertos adquirir confianza desde el primer momento. El Invicta Electric MB5 Utrera está disponible en dos versiones, solo diferenciables por la batería que montan y la autonomía máxima que ofrecen: City: emplea una batería fija de 1,4 kWh de capacidad que proporciona una autonomía de hasta 70 km. Al igual que sucede con todos los modelos de Invicta Electric, se puede cargar en cualquier enchufe doméstico; siendo necesarias seis horas para completar la carga desde vacío a su nivel máximo. Street: cuenta con una batería extraíble de 1,2 kWh, la cual reduce su autonomía hasta los 60 km. El usuario puede cargar la batería tanto en la propia moto o extraerla. Con un reducido peso de 11 kg, se puede cargar en casa o en el lugar de trabajo. Su motor eléctrico integrado en la rueda trasera desarrolla una potencia máxima de 2 kW y ofrece una respuesta instantánea al acelerador y lineal, lo que es especialmente útil en aquellos usuarios que se están iniciando en el mundo de las dos ruedas. El MB5 Utrera está homologado para una plaza y, por su condición de ciclomotor, con la velocidad máxima limitada a 45 km/h. Un gran equipamiento de serie El Invicta Electric MB5 Utrera trae consigo una excelsa dotación de equipamiento. Destaca su sistema de iluminación LED, incluidos los intermitentes, función ‘follow me home’ que mantiene durante 10 segundos la luz encendida para que el usuario tenga la zona alumbrada mientras se prepara o abandona el lugar de aparcamiento, instrumentación digital con pantalla LCD con velocímetro, indicador de nivel de carga, cuentakilómetros total y parcial, temperatura ambiente y de la batería entre otros. En cuanto a espacio, cuenta con un hueco bajo el asiento para alojar un casco y una guantera tras el escudo para alojar pequeños objetos. El nuevo Invicta Electric MB5 Utrera está disponible desde 1.995 euros para la versión City, y desde 2.395 euros para la variante Street. FUENTE: www.formulamoto.es

Invicta Electric incorpora un nuevo scooter a su catálogo de modelos. Se trata de la Invicta Electric MB5 Utrera, un ciclomotor eléctrico que llega para situarse justo por encima de la Opai que presentaron anteriormente.   Invicta Electric sigue ampliando su gama de productos eléctricos, todos y cada uno de ellos enfocados en el entorno de la movilidad urbana. El último de todos en llegar es el MB5 Utrera, un scooter eléctrico que tienen la relación entre precio y autonomía como principal argumento de ventas.   Semanas atrás también nos hacíamos eco del lanzamiento del Invicta Electric Opai, un ciclomotor eléctrico aún más económico que el MB5 Utrera que se diferencia del protagonista de hoy por una imagen más clásica.   El nuevo MB5 estará disponible en dos versiones distintas, que tienen como principal diferencia la posibilidad de extraer su batería o no. De ambas la más asequible, curiosamente, es la que tiene el paquete de baterías de mayor tamaño. Se llama Invicta Electric MB5 Utrera City, y con 1,4 kWh de capacidad es capaz, según anuncian sus responsables, de lograr hasta 70 kilómetros de autonomía con una carga completa.   La versión cuya batería es extraíble es la MB5 Utrera Street, sin duda más apropiada para aquellos que no dispongan de garaje o plaza de aparcamiento con toma de corriente y necesiten cargar la batería en casa, de manera independiente al scooter. Esta versión tiene una batería cuya capacidad es de 1,2 kWh y según Invicta Electric puede llegar a recorrer hasta 60 kilómetros con una carga completa.   Ambos modelos llegarán al mercado bajo la condición de ciclomotores eléctricos (homologación L1e), por lo que la velocidad máxima de las dos versiones está limitada a los pertinentes 45 kilómetros por hora habituales en este segmento. La potencia pico es de 2 kW, y el motor eléctrico está apostado en el buje de la rueda trasera.   Al igual que el resto de la gama de Invicta, el principal atractivo de la MB5 es su bajo precio, pues la versión de batería fija se sitúa justo bajo la cota de los 2.000 euros, con una tarifa de partida de 1.995 euros para la MB5 Utrera City, y de 2.395 euros para la versión MB5 Utrera Street.   La imagen de la nueva MB5 Utrera queda marcada por su grupo óptico frontal de formas, cuadriculadas alberga una bombilla central y una firma lumínica periférica que la confieren un fuerte componente tecnológico. Goza de un display digital que hace las veces de cuadro de mandos, y en la vertiente práctica destacan el piso plano (útil para transportar objetos pesados y algo voluminosos), una guantera abierta, gancho de carga tras el carenado y hueco bajo el asiento con capacidad para un casco, según comenta Invicta Electric. A pesar de tener un respaldo al final de su asiento, está homologado para un único pasajero.   Al comercializarse bajo las condiciones de un ciclomotor, ambas versiones del MB5 Utrera se pueden conducir con el permiso AM desde los 15 años, (además de los los A1, A2 y con el B de coche). Está disponible bajo cuatro colores distintos (blanco, rojo cobre, gris y negro). Al igual que el resto de ciclomotores y motos de la gama de Invicta Electric, el MB5 Utrera disfruta de una garantía de 2 años sin límite de kilómetros; que opcionalmente se puede ampliar hasta 5 años con un límite de 100.000 km.   Entre los principales rivales de la MB5 destacan la Urbet Riazor, los ciclomotores eléctricos de NIU, así como los Ecooter E2 S y E3 E-Viball.   FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/

Es un scooter de iniciación ligero, ágil y sencillo de conducir, con 70 km de autonomía. Su precio: desde 1.995 euros. Invicta Electric ha añadido a su gama de soluciones para movilidad urbana un ciclomotor eléctrico: el MB5 Utrera. Se trata de un modelo idóneo para iniciarse en el mundo de la conducción de motocicletas. Es ligero, ágil y sencillo de conducir, con posibilidad de batería fija o extraíble y 70 km de autonomía. Se puede conducir desde los 15 años con carnet AM. Su precio: desde 1.995 euros, con descuentos y Plan MOVES incluidos. Como primer vehículo para los más jóvenes de la familia, ofrece una gran manejabilidad gracias a su ligereza: su peso es de 70 kg. Además, responde con agilidad; incorpora unas ruedas de 10” que facilitan las maniobras; y permite a lo más inexpertos adquirir confianza desde el primer momento. Según Invicta, estos atributos permiten que los padres también valoren positivamente el scooter, gracias a su seguridad. Versiones del MB5 Utrera El motor eléctrico integrado en la rueda trasera del MB% Utrera desarrolla una potencia máxima de 2 kW y ofrece una respuesta instantánea al acelerador. Siempre de forma lineal y progresiva, lo que ayuda mucho a facilitar su control. Al igual que en la mayoría de los scooters de Invicta, está disponible en dos versiones. Se diferencian por la batería y autonomía que éstas proporcionan. El Invicta Electric MB5 Utrera City recurre a una batería fija de 1,4 kWh de capacidad que proporciona una autonomía de hasta 70 km. Al igual que sucede con todos los modelos de Invicta Electric, se puede cargar en cualquier enchufe doméstico. Requieres 6 horas para completar la carga desde vacío a su nivel máximo. Su precio es de 1.995 euros, con descuentos y Plan MOVES incluidos. El MB5 Utrera Street dispone de una batería extraíble de iones de litio de 1,2 kWh que le permite una autonomía de hasta 60 km. El usuario puede cargar la batería tanto en la propia moto como extraerla cómodamente. Su peso (11 kg) favorece su transporte para efectuar la carga en el hogar, la oficina o, simplemente, mientras se come en un restaurante. También sirve como antirrobo, pues la moto sin la batería no tiene utilidad. Su precio es de 2.395 euros.   El MB5 Utrera está homologado para una plaza y, por su condición de ciclomotor, con la velocidad máxima limitada a 45 km/h. Una velocidad que le permite moverse con soltura en las ciudades y entornos urbanos. Está disponible en cuatro colores: blanco, rojo cobre, gris y negro. Recordemos que los límites, en vigor desde enero, establecen: 20 km/h para las plataformas únicas para calzada y acera; 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación; y 50 km/h en las de más de dos carriles. Por tanto, opinan desde Invicta, los ciclomotores eléctricos van cobrando mayor sentido en la nueva movilidad urbana por: el reducido espacio que ocupan; su facilidad de aparcamiento; bajo coste de adquisición, de uso (desde 0,10 €/100 km) y mantenimiento (aproximadamente un tercio del de combustión); y, sobre todo, por su sostenibilidad, al ser vehículos libres de emisiones que no generan polución en los cada vez más contaminados núcleos urbanos. Equipamiento El Invicta Electric MB5 Utrera también destaca por su equipamiento, tanto tecnológico como de confort. Como datos más relevantes: Toda su iluminación es Led, tanto para las funciones del faro como el piloto o los intermitentes. Incorpora un interesante modo ‘follow me home’ que mantiene durante 10 segundos la luz encendida para que el usuario tenga la zona alumbrada mientras se prepara o abandona el lugar de aparcamiento. Para la instrumentación recurre a una pantalla digital de LCD con, entre otros: velocímetro; indicador de nivel de carga; cuentakilómetros total y parcial; temperatura ambiente y de la batería. El confort que proporcionan su ergonomía y suspensión de doble amortiguador trasero se complementa con elementos como: el respaldo tras el asiento; el amplio hueco bajo el asiento con capacidad para un casco; la guantera abierta tras el escudo; o las estriberas plegables integradas en la carrocería. El Invicta Electric MB5 Utrera se puede conducir con el carné AM, desde los 15 años, los A1, A2 y con el B de coche. Al igual que el resto de motos de Invicta Electric, el MB5 Utrera disfruta de una garantía de 2 años sin límite de kilómetros. Además, opcionalmente, se puede ampliar hasta 5 años con un límite de 100.000 km. Disponible en las tiendas urbanas de Invicta Electric, concesionarios y en compra online a través de invictaelectric.es   FUENTE: https://movilidadelectrica.com/

AÑO 2023: Restricción de circulación en el centro de las ciudades Al igual que en Madrid Central o la Zona de Bajas emisiones de Barcelona, se prohibirá la entrada a los vehículos de altas emisiones en todas las capitales de provincia y en un gran número de ciudades con más de 50.000 habitantes. Aunque esta medida ya lleva en marcha desde hace tiempo entrara en vigor en 2023. Todavía falta por especificar las extensiones que tendrán estas zonas de bajas emisiones. AÑO 2040: Solo serán comercializados los vehículos eléctricos El proyecto de Ley del Cambio Climático aprobado por el Congreso estipula que en 2040 solo estará permitida la venta de coches eléctricos. La idea es reducir paulatinamente las emisiones de CO2 gracias a la venta de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos. Dicha ley no prohíbe como tal la venta de «coches no eléctricos», pero sí especifica que solo estará permitida la venta de vehículos 0 emisiones, es decir, vehículos eléctricos, híbridos o propulsados por hidrógeno. AÑO 2050: Los vehículos de combustión tendrán prohibida su circulación La ley expresa: “la Administración General del Estado, las Comunidades Autónomas y las Entidades Locales, en el marco de sus respectivas competencias, adoptarán medidas para alcanzar en el año 2050 un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO2”. Los distintos organismos públicos deberán adoptar las medidas necesarias para que en 2050 todos los vehículos sean 0 emisiones. Lo que se traduce que a partir de 2050 en España no podrá circular ningún vehículo que expulse CO2 por el tubo de escape. Aunque estas medidas parezcan lejanas, la transformación es inminente. Y por ello, la adquisición de un vehículo híbrido o eléctrico se ha convertido en una inversión a corto plazo, tanto en precio como en accesibilidad a cualquier núcleo urbano.