Europa y su plan de instalar cargadores eléctricos públicos

La estrategia de la Unión Europea para prohibir los coches nuevos con motores de combustión interna sigue avanzando. La presidencia sueca de la Comunidad Europea se ha preparado para votar una nueva propuesta que establecerá la obligación de instalar cargadores eléctricos en las principales carreteras, así como un método de pago estandarizado para facilitar a los propietarios de coches eléctricos el proceso de recarga. La Unión Europea ha logrado firmar un acuerdo con Alemania para el uso de combustibles sintéticos en modelos especiales. Sin embargo, esto que no afecta a su estrategia de transición hacia los coches eléctricos. Con el conflicto resuelto, ahora es responsabilidad de los países miembros desarrollar la infraestructura de recarga necesaria. El Consejo de la Unión Europea ha acelerado el proceso y ha preparado un proyecto de ley que obligará a los países a instalar cargadores eléctricos cada 60 kilómetros en las principales carreteras de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T) para el año 2030. Esto permitirá facilitar el tráfico de vehículos particulares y de mercancías en toda la Unión Europea. La instalación de puntos de carga se desplegará a partir de 2025 A partir de 2025, se llevará a cabo la instalación de puntos de carga para coches eléctricos y vehículos de hidrógeno (FCEV) en Europa. Esta propuesta incluye la creación de infraestructuras de carga de corriente y de hidrógeno gaseoso de carácter público en las principales carreteras de la red, entre 2025 y 2030, incluyendo autopistas de conexión y carreteras nacionales, adaptándose a los avances tecnológicos. Es importante destacar que España cuenta con dos corredores en esta red europea de carreteras. La primera, el Corredor del Mediterráneo, que se extiende desde Algeciras hasta Miskolc, pasando por Lyon y Venecia. La segunda, el Corredor Atlántico, que va desde Lisboa hasta Estrasburgo, pasando por Vitoria. El objetivo de esta nueva norma europea es asegurar que los propietarios de coches eléctricos tengan acceso a una red de recarga con un mayor número de instalaciones públicas.     El acuerdo para la red de carga en Europa, pendiente de votación La votación del acuerdo para la red de carga en Europa está pendiente en la UE. Se busca garantizar la transparencia para los consumidores, lo que implica que los proveedores deberán ofrecer diferentes opciones de pago. Es decir, incluyendo tarjetas de crédito o débito, una demanda que se venía planteando desde hace tiempo. Además, estas estaciones de servicio también estarán obligadas a mostrar los precios de carga en kW o kilogramo de hidrógeno. El nuevo reglamento de infraestructura de combustible alternativo, conocido como «AFIR«, será votado en el próximo Consejo Europeo los días 16 y 17 de mayo en Reikiavik.

Huawei Fusion Charger: el futuro de los cargadores eléctricos

Tipos de cargadores en vehículos eléctricos

Se está desarrollando un nuevo cargador de coches eléctricos de Huawei de 600 kW: el Huawei Fusion Charger. Este tiene la capacidad de cargar vehículos eléctricos de gran autonomía en tan solo 10 minutos. Huawei está desarrollando un innovador cargador ultra-rápido llamado Huawei Fusion Charger, con una capacidad de hasta 600 kW en corriente continua. Este cargador utiliza 1.000 V y 600 A, similar a los Supercargadores V4 de Tesla, que operan a 1.000 V y 615 A. El principal desafío de los vehículos eléctricos es reducir los tiempos de recarga para que sean comparables a los de repostar un vehículo de combustión interna. Este es un reto que enfrentan no solo los fabricantes de automóviles, sino también la industria auxiliar que busca soluciones de carga más potentes. El Huawei Fusion Charger cuenta con un sistema de refrigeración líquida y viene con un cable de carga de 3,5 metros. Este cargador se presentó junto al Huawei Aito M5 EV, un vehículo eléctrico desarrollado por Huawei y Seres. Se trata de un SUV diseñado para competir con el Tesla Model Y. Un objetivo que se espera conseguir pronto El cargador de Huawei permitiría recuperar hasta 100 kWh en solo 10 minutos, lo que lo acerca al tiempo de repostaje de los vehículos de combustión interna o coches de hidrógeno. Es importante tener en cuenta que actualmente son muy pocos los vehículos eléctricos en el mercado que tienen baterías de 100 kWh, lo que significa que el tiempo de recarga sería aún menor para la mayoría de los vehículos de cero emisiones. Este es el gran desafío de Huawei, ya que actualmente no hay vehículos eléctricos en el mercado que sean capaces de soportar los 600 kW de potencia de carga de su nuevo cargador. De hecho, los Porsche Taycan y Audi e-tron GT, que son los vehículos eléctricos más potentes en el mercado en este sentido, tienen una capacidad máxima de carga de 270 kW. En Invicta Electric apostamos por la movilidad eléctrica, creemos en el futuro. Apostamos por el planeta y las energías renovables.

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